Электромагнитный поршневой двигатель.

 
 

Электромагнитный поршневой двигатель.

Патенты



1891-09-01  US458872AГрант

0. Ж. ВАН ДЕПОЛЕ.
ИЗБРАННЫЙ МАГНИТНЫЙ РЕГИСТРОРИГУЛИРУЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ. 
№ 458 872. Запатентовано 1 сентября 1891 года.
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ ЧАРЛЬЗ Ж. ВАН ДЕПОЕЛ,
ПАТЕНТНОЕ БЮРО.
Линн, Массачусетс.

Электромагнитный поршневой двигатель.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, 
входящие в состав Патентного письма № 0 458 872 от 1 сентября 1891 г.
Заявка подана 19 марта 1891 года.

Всем, кого это касается.
Известно, что я, гражданин Соединенных Штатов Америки Чарльз Дж. Ван Депол, оставшийся в Линне в графстве Эссекс и штат Массачусетс, изобрел некоторые новые и полезные усовершенствования в электро-лазерных поршневых двигателях, нижеприведенное описание является ссылкой, сопровождающей чертежи и рекомендательные письма, отмеченные на них.
Мое изобретение представляет собой усовершенствование конструкции электромагнитных поршневых двигателей и относится в данном случае к конструкции и расположению различных частей, которые определяют положение и силу магнитных полей силы, под воздействием которых движущаяся часть или поршень с возвратно-поступательным движением. Общее описание этого класса машин было дано во многих предыдущих приложениях для Letterslatent, например, Cases Serial Nos. 876,610
и 382 877.
Мое улучшение здесь показано в связи с поршневым двигателем, в котором используются три намагничивающие катушки, причем центральная катушка находится под воздействием пульсирующего тока постоянного направления, в то время как ток, питающий концевые катушки, имеет переменный характер. Однако я не ограничиваю себя этой или какой-либо конкретной конструкцией, поскольку моё изобретение может быть применено к поршневым двигателям различной формы и с любым желаемым числом витков.



На чертежах фиг.1 представляет продольный разрез, частично в разрезе, показывающий двигатель, воплощающий изобретение. Фиг.2 также представляет продольный разрез, показывающий расположение катушек и других частей готовой машины. Фиг.3 представляет собой схематическое изображение схем, используемых в конкретном двигателе, используемом для иллюстрации настоящего улучшения. Рис. 4 и 5 - детальные изображения магнитных экранов.
На фиг.1 HH - железные головки, а I - железная оболочка, которая соединяет их вместе, образуя внешнюю оболочку двигателя, которая в то же время является основной магнитной системой. Диамагнитная трубка J прикреплена к головкам H II, и поршень может свободно совершать в ней возвратно-поступательное движение. Упомянутый плунжер имеет направляющие стержни RR, которые выступают наружу цилиндра через сальники GG, предпочтительно серийный номер 385 690. (Нет модели.)
изготовлены из диамагнитного материала и точно просверлены и действуют для направления плунжера в фиксированном положении по отношению к внутренней защитной трубе J. Между указанной трубкой и внешней оболочкой I расположены катушки AB B. Они тщательно изолированы электрически от внешней оболочки I ; также друг от друга и от магнитного плунжера P. Упомянутая катушка A расположена между диамагнитной трубкой J и оболочкой I, и, поскольку она запитывается током постоянного направления, ее полярность будет постоянной, и она установит постоянные полюса в поршень 1, головки II II и оболочка I, как четко обозначено знаками и на них. Катушки BB, проходящие через медленно растущие и падающие токи переменной полярности, будут попеременно притягивать и отбрасывать плунжер P и придавать ему возвратно-поступательное движение. Важно, чтобы эти катушки ВВ были как можно более тщательно изолированы от магнитного воздействия головок II II и оболочки I; в противном случае в нем будут создаваться вредные индуцированные токи, что приведет к нагреву и бесполезной трате магнитной силы.
Обращаясь снова к чертежам, фиг. 1 и 2, будет видно, что я поместил вокруг катушек ВВ и между ними и внешней железной оболочкой I несколько тонких листов из железа SSSS, предпочтительно луженых и тщательно изолированных друг от друга слюдой, шелушащейся бумагой или любым другим. другой хороший материал, не содержащий кокосовых волокон. Эти листы металла образуют магнитные экраны и прерываются прерывистыми прорезями по их вертикальной длине или через линию оси машины, чтобы предотвратить образование индуцированных токов в них из-за изменения полярности катушек B B.
Между головками Illl и катушками B 3 я разместил несколько дисков DDDD из материала, аналогичного материалу экранов SS SS и изолированного друг от друга. Эти диски также имеют прорези для предотвращения генерации индуцированных токов под действием катушек B B.
На фиг. А показано положение экранов S относительно катушек и внешней оболочки I, а на фиг. 5 - положение дисков .D по отношению к ним.
На рис. 2 л. показали, что машина завершена настолько, насколько это касается конструкции, упомянутой здесь. Следует отметить, что головки II H этого двигателя сформированы таким образом, что между ними и дисками DDDD наверху катушек 13 I3 образуются воздушные пространства. На практике это пространство будет располагаться так, как это будет сочтено желательным, так что постоянно намагниченные головки H II могут быть расположены ближе к плунжеру P или дальше от него, поскольку иногда желательно, чтобы магнетизм оболочки I и головок HH был приведен в действие. на поршень с большим или меньшим эффектом. Расстояние между головками HH и катушками BB и магнитными дисками DDDD будет по возможности предотвращать любой вредный эффект, возникающий при изменении полярности в упомянутых катушках.
Принимая во внимание конструкцию и расположение. Как показано на рисунке, сальники g 9 'выполнены из дианиагнетика, направляющие стержни RR могут быть преимущественно выполнены из магнитного металла, такого как сталь или железо.
На крайних концах диамагнитной трубки .I будет видна серия упругих шайб LL, которые расположены таким образом, чтобы предотвратить любое сильное сотрясение мозга при падении плунжера в указанную трубку в случае внезапного отключения тока.
На рис. 3 я показал на схеме катушки ABB, а в полных линиях плунжер P и его направляющие стержни R R.
Данное изобретение, описанное в настоящем документе, способно к различным модификациям и изменениям, и многие из них могут возникнуть у специалистов в данной области техники и могут применяться в соответствии с изложенными принципами, не выходя за рамки объема и сущности изобретения.
Описав свое изобретение, то, что я утверждаю, и желание получить с помощью Патента Письма, 1с
1. Электромагнитный поршневой двигатель, имеющий множество катушек, железный поток, окружающий катушки, и магнитный экран или экраны, расположенные между частью катушек и окружающей оболочкой.
2. Электромагнитный поршневой двигатель e11, имеющий множество катушек, поршень, выполненный с возможностью возвратно-поступательного перемещения по центру через указанные катушки, железная оболочка, окружающая катушки и плунжер, и магнитные экраны, расположенные между порцией катушек и окружающей оболочкой. Защищая их от них, остальные катушки намагничивают оболочку и плунжер.
3. Электро-магнитный поршневой двигатель, имеющий множество катушек, возбуждаемых, соответственно, непрерывным и переменным токами, железную оболочку, окружающую указанные катушки, и магнитные экраны, расположенные между катушками, возбужденными переменными токами, и упомянутую окружающую оболочку.
4. Электромагнитный поршневой двигатель А11, имеющий множество катушек, возбуждаемых пульсирующими токами непрерывного действия и заменяющими тонкие листы магнитного металла, прорезанные для предотвращения циркуляции в них электрических токов и изолированные друг от друга.
(3. Электромагнитный поршневой двигатель, имеющий моторные катушки, непрерывную железную оболочку или кожух, окружающий указанные катушки, и головки для них, соединенные непосредственно с непрерывной оболочкой, но сформированные так, чтобы оставлять пространства на концах упомянутых моторных катушек.
7. Электромагнитный поршневой двигатель, имеющий множество катушек, поршень, совершающий возвратно-поступательное движение под магнитом в катушках катушек. оболочка из магнитного материала, окружающая катушки и плунжер, магнитные экраны, помещенные между указанной оболочкой и частью катушек, и магнитные удлинители на поршень, совершающие возвратно-поступательное движение с ним и проходящие через окружающую оболочку.
8. Электромагнитный поршневой двигатель, имеющий множество катушек, возбуждаемых токами непрерывной и переменной полярности, поршень, совершающий возвратно-поступательное движение через него, магнитную оболочку, окружающую указанные катушки и плунжер, магнитные экраны, расположенные между оболочкой и катушками, возбуждаемыми переменными токами и магнитные расширения на поршень, возвратно-поступательно перемещающиеся с ним и проходящие через окружающую оболочку.
9. Электроинегнетический поршневой двигатель, имеющий множество катушек, поршень, выполненный с возможностью повторной подачи по центру через указанные катушки, железную оболочку, окружающую катушки и поршень, и магнитные экраны, расположенные между частью упомянутых катушек и окружающей оболочкой, остальная часть катушек намагничивает оболочку и плунжер в постоянном направлении.

В подтверждение этого я подписываю свою подпись в присутствии двух свидетелей.
ЧАРЛЬЗ. ИЗ ДЕПОЛЯ.

Свидетели:ДЖОН У. ЛИЦНОСНВ, ЧАС. LL. OLIN.
Основной элемент МАГНИТНЫЙ ПЛУНЖЕР 
Например описание работы подобного элемента: Магнитный плунжер служит для преобразования перемещения Я центра или свободного конца упругого чувствительного элемента в управляющий магнитный поток Фм.
Структурная схема преобразователя с магнитной компенсацией. С помощью магнитного плунжера линейное перемещение х, обусловленное воздействием давления на элемент 1, преобразуется в управляющий магнитный поток Фу. Выходной сигнал поступает в линию дистанционной передачи и одновременно в устройство обратной связи, предназначенное для получения магнитного потока для компенсации воздействия управляющего магнитного потока.
Принципиальная схема преобразователя с магнитной компенсацией. Основной магнитный поток магнитного плунжера замыкается через вспомогательные магнитопроводы.
Конструктивная схема магнитного преобразовательного устройства преобразователя q магнитной компенсацией. 

 



Создан 16 дек 2018